Ferrari
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Histoire de Ferrari 🏎️
Les débuts (1929–1947)
L'histoire commence avec Enzo Ferrari, pilote et entrepreneur italien. En 1929, il fonde à Modène la Scuderia Ferrari, une écurie de course qui prépare et engage des voitures Alfa Romeo. Après son départ d'Alfa Romeo en 1939, il crée Auto Avio Costruzioni, mais ne peut utiliser son nom pendant plusieurs années (clause contractuelle).
En 1947, la première vraie Ferrari sort des usines de Maranello : la 125 S, dotée d'un moteur V12 de 1,5 litre — un architecture qui deviendra emblématique de la marque.
Ferrari en course : la légende de la Formule 1
Dès le premier Grand Prix (Monaco 1950), la Scuderia participe au championnat du monde de Formule 1. C'est la seule équipe présente depuis la création du championnat.
Années de gloire :
- 1950–1960 : victoires avec Ascari (champion 1952, 1953), puis années Fangman/Musso/Hawthorn.
- 1961 : titre de Phil Hill.
- Années 1970 : l'ère Niki Lauda (champion 1975, 1977).
- Années 2000 : domination historique de Michael Schumacher — cinq titres consécutifs (2000–2004) — avec Ross Brawn et Jean Todt.
Développement de l'entreprise
- 1969 : Fiat acquiert 50 % de Ferrari, garantissant les moyens financiers.
- 1988 : mort d'Enzo Ferrari, à 90 ans.
- 2015 : Ferrari est introduite en bourse (New York, puis Milan) et se sépare progressivement de Fiat Chrysler.
- Aujourd'hui, la marque est dirigée par Benedetto Vigna (depuis 2021), avec John Elkann en tant que président.
Les voitures emblématiques
- 250 GTO (1962) — aujourd'hui la voiture la plus chère du monde aux enchères.
- Testarossa (1984) — icône des années 80.
- F40 (1987) — dernière Ferrari approuvée personnellement par Enzo.
- Enzo (2002), LaFerrari (2013) — supercars hybrides.
- Purosangue (2022) — le premier SUV de l'histoire de la marque.
Chiffres clés
- Siège : Maranello, Italie
- Formule 1 : plus de 240 victoires en Grand Prix et 15 titres pilotes, records inégalés
- Production : environ 13 000+ voitures par an (volontairement limitée pour préserver l'exclusivité)
VEHICULES DE COMPETITION
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1948 |
Sous-catégories
Ferrari 166
Ferrari 166
La Ferrari 166 est l'une des premières automobiles de série de la marque, apparue en 1948. Son nom vient de la cylindrée unitaire de ses moteurs : environ 166 cm³ par cylindre, soit un V12 de 2,0 litres conçu par Gioacchino Colombo.
Contexte
Après la Seconde Guerre mondiale, Enzo Ferrari — dont l'ancienne écurie Scuderia Ferrari courait pour Alfa Romeo — fonde Auto Avio Costruzioni, qui devient Ferrari en 1947 avec la 125 S, première voiture portant son nom. La 166 en est l'évolution directe.
Principales versions
- 166 Sport (1948) : premiers succès en course, notamment aux Mille Miglia avec Clemente Biondetti.
- 166 MM « Mille Miglia » (1949) : version compétition au châssis raccourci, carrosseries de Pinin Farina et Vignale. C'est avec une 166 MM que Luigi Chinetti remporte les 24 Heures du Mans 1949, la toute première victoire de Ferrari à la Sarthe.
- 166 Inter (1949) : première Ferrari « de route », carrossée par Touring, Pinin Farina ou Ghia. Un pont vers la clientèle civile.
- 166 FL et 375 F1 : le moteur 12 cylindres évolue ; la 166 F2 remporte des Grands Prix et propulse Ferrari vers la Formule 1 dès 1950.
Héritage
La 166 a établi la renommée internationale de Ferrari — Le Mans, les Mille Miglia, la Targa Florio — et lancé la tradition des V12 Colombo, qui animera les Ferrari de route et de course pendant des décennies. Aujourd'hui, les 166 MM et Inter sont parmi les Ferrari les plus convoitées des collectionneurs, avec des enchères atteignant plusieurs millions d'euros.