Dodge
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Histoire de Dodge
Les débuts (1900–1914)
Les frères Horace et John Dodge (Horace Elgin Dodge et John Francis Dodge) commencent comme fabricants de pièces de bicyclettes à Detroit, puis deviennent fournisseurs de composants pour l'industrie automobile naissante. Ils fournissent notamment des moteurs, châssis et transmissions à Olds Motor Works, puis à Ford : les frères Dodge deviennent actionnaires de la Ford Motor Company en 1903 et s'enrichissent considérablement grâce aux dividendes.
Dodge Brothers Motor Company (1914–1928)
En 1914, ils fondent leur propre marque : la Dodge Brothers Motor Company. Le premier modèle, la Dodge Model 30 (1915), se distingue par une carrosserie tout-acier, ce qui était novateur à l'époque. Les voitures Dodge gagnent une solide réputation de fiabilité. Les deux frères meurent en 1920 (John en janvier, Horace en décembre), victimes de maladies lors d'un voyage à New York.
L'ère Chrysler (depuis 1928)
Après une période de déclin, la veuve des frères Dodge vend l'entreprise en 1925 à un groupe d'investisseurs, qui la revendent en 1928 à Chrysler, alors dirigé par Walter Chrysler. Dodge devient la marque intermédiaire du groupe, entre Plymouth et Chrysler.
Temps forts de l'histoire
- Années 1930–1950 : Dodge s'impose avec des berlines solides, des pick-ups (les futurs Ram) et un rôle important pendant la Seconde Guerre mondiale.
- Muscle cars (années 1960–70) : Dodge devient une icône avec la Charger (1966), la Challenger (1970), la Daytona et le légendaire moteur HEMI.
- Crise pétrolière : comme ses concurrents, Dodge traverse une période difficile dans les années 1970-80.
- Minivan (1984) : Chrysler invente la catégorie des minivans ; le Dodge Caravan est un énorme succès.
- Années 1990–2000 : renouveau des performances avec la Viper (1992), les pick-ups Ram devenus une marque à part entière (Ram Trucks, séparé en 2009-2010).
Aujourd'hui
Après la fusion DaimlerChrysler (1998), la période Cerberus, la faillite de 2009 et le rachat par Fiat formant Stellantis en 2021, Dodge se positionne comme la marque « performance » du groupe, avec la Challenger, la Charger (et sa version électrique Daytona de la nouvelle génération) — tout en restant fortement associée à la culture automobile américaine du « muscle car ».
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1941-1942 |
Sous-catégories
Dodge WC24
Le Dodge WC-24 est l'un des modèles de la fameuse série Dodge WC, les camions militaires légers 4×4 produits par Chrysler pour l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Contexte : la série WC
La série WC (code usine Dodge : « W » pour l'année-modèle 1941, « C » pour une charge nominale d'une demi-tonne — « WC » ne signifie donc pas à l'origine « Weapons Carrier ») succède en 1941 à la série VC de 1940. Elle comprend plus de 50 versions : transporteurs d'armes, ambulances, voitures de commandement, camions d'installation téléphonique, ateliers mobiles, etc.
Le WC-24 en particulier
- Type : « weapon carrier » à cabine ouverte, ½ tonne, 4×4, avec treuil Braden MU et banquettes transversales.
- Rôle : tracteur de canon — conçu pour remorquer le canon antichar M3 (37 mm) tout en transportant les servants de la pièce et leurs munitions. Il fut notamment affecté aux premières unités de chasseurs de chars (tank destroyers).
- Production : environ 5 570 exemplaires, entrés en production en 1941 jusqu'à début 1942, comme le reste de la génération ½ tonne (environ 82 400 véhicules toutes versions T207/T211/T215 confondues).
Fin de carrière
Début 1942, la gamme est repensée et renforcée en ¾ de tonne (série WC-51/52/53/54…) : le WC-24 et ses cousins ½ tonne sont jugés trop légers et vite remplacés. L'héritage de la série survit toutefois dans le Dodge Power Wagon civil d'après-guerre, puis dans la série M militaire à partir de 1951.
Ces véhicules de la génération 1940-41 ont d'ailleurs été surnommés « jeep » par les soldats avant même la Willys MB — d'où le surnom « Beeps » (big jeeps) pour les ¾ tonne.