Delage
Delage
Delage, « la belle voiture française »
Les débuts (1905–1914). Louis Delâge, ingénieur originaire de Cognac et ancien de Peugeot, fonde sa société le 10 janvier 1905 à Levallois-Perret. Au départ, ce n'est qu'une usine d'assemblage : la première voiturette, le Type A de 1905, utilise un monocylindre De Dion-Bouton de 9 ch. Le succès arrive vite et l'usine s'agrandit, avant un transfert à Courbevoie en 1911. Delage se lance en compétition et remporte notamment le Grand Prix de France au Mans en 1913 ; en 1914, une Delage bat le record mondial de vitesse absolue à 230 km/h
L'âge d'or des années 1920. Après la Première Guerre mondiale (pendant laquelle l'usine produit munitions et camions), Delage monte en gamme et devient un constructeur de voitures de luxe raffinées. En compétition, les ingénieurs Charles Planchon et Albert Lory créent la 2LCV à moteur V12, puis la 15 S8 : en 1927, Delage remporte le championnat du monde des constructeurs devant Bugatti, un exploit pour un petit constructeur indépendant
Le déclin et la fin (1930–1953). La crise des années 1930 frappe durement le haut de gamme. Malgré des modèles estimés comme la D4 ou la D6 (2ᵉ aux 24 Heures du Mans 1939), la société fait faillite en 1935 : l'usine de Courbevoie est fermée et le matériel vendu. Delahaye rachète la marque et continue à produire des Delage sous licence jusqu'à la disparition de la marque fin 1953, face à l'effondrement du marché des châssis de luxe carrossés, concurrencé par les monocoques de Renault, Citroën ou Peugeot (
La renaissance (2019). La marque a été refondée en 2019 et s'est fait remarquer avec une sportive hybride de plus de 1 000 ch
Louis Delâge lui-même, ruiné, est mort en 1947 — mais sa marque reste l'une des plus élégantes pages de l'automobile française, surnommée « la voiture chic ». Souhaitez-vous que je creuse une période précise (les Grands Prix, les modèles de luxe, la renaissance actuelle) ?
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1907-1910 |
Sous-catégories
Delage Type F
La Delage Type F
La Delage Type F est l'un des tout premiers modèles de voitures particulières du constructeur français Delage, fondé en 1905 par Louis Delâge à Levallois-Perret
Présentation et carrière
- Produite de 1907 à 1910 environ, elle s'inscrit dans la première génération Delage, construite autour de petits châssis légers animés par des moteurs De Dion-Bouton, la marque ne développant ses propres moteurs qu'à partir de 1909 Carrosserie habituelle : double phaéton à accès latéral ; existaient aussi des biplaces, et sur demande des coupés, berlines, landaulets et fourgons
La version course
- Une version compétition vit sa cylindrée portée à 1 265 cm³ (monocylindre), pour environ 80 km/h de pointe. Un exemplaire a notamment disputé le Grand Prix de Dieppe 1908
- Ce modèle a contribué à asseoir la réputation sportive de la jeune marque — Delage remporte d'ailleurs la Coupe des Voiturettes de L'Auto dès 1908
Héritage
La Type F a ouvert la voie aux modèles plus ambitieux de la marque, qui après-guerre s'orientera vers le luxe avec les célèbres D6 et D8 On peut admirer une Type F biplace course de 1908 à la Cité de l'automobile (Collection Schlumpf) à Mulhouse