Daewoo Espero

Daewoo Espero (1990–1997)

L'Espero est une berline tricorps familiale du constructeur sud-coréen Daewoo, apparue en 1990 et importée en Europe occidentale au milieu de la décennie, jusqu'à la faillite retentissante de la maison-mère en 1999. C'était la première voiture développée indépendamment par Daewoo — même si sa plateforme restait dérivée de celle de l'Opel Ascona C, lancée dix ans plus tôt 

Genèse et design — La carrosserie a été dessinée par Bertone : elle est née d'une esquisse refusée par les dirigeants de Citroën pour la future Xantia, et sa ligne présente des traits proches des Citroën XM et Xantia. Avec 4,62 m, elle venait étoffer la gamme par le haut, aux côtés des Cielo et Nexia 

Mécanique — Les motorisations, exclusivement essence et éprouvées, étaient d'origine Opel (1,5 l et 1,8 l entre autres, jusqu'au 2,0 CD), ce qui assurait des performances correctes. Des adaptations GPL ont été réalisées ultérieurement — un argument intéressant vu le petit réservoir de 50 litres. En France, l'absence de diesel lui a été préjudiciable 

Carrière — Vendue sous le nom de Daewoo Aranos en Espagne (« espero » signifiant « j'attends » en espagnol), elle a rencontré un certain succès au Royaume-Uni et dans les pays de l'Est. Sa carrière a toutefois été entravée par des soucis de finition et une tenue de route inférieure aux références du segment, faiblesses que son alléchant rapport prix-équipement n'a pas suffi à compenser. Elle a cédé sa place à la Leganza en 1997 

En résumé : un joli dessin italien posé sur une plateforme Opel vieillissante, vendue avec un équipement très complet pour le prix — mais une finition et un comportement routier en retrait, et pas de diesel sur certains marchés comme la France.