BNC
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Bollack, Netter et Cie (B.N.C.) — histoire en bref
B.N.C. est un constructeur automobile français fondé le 20 janvier 1923 à Levallois-Perret, par Lucien Bollack (1892-1969), ingénieur passé par Hispano-Suiza, et René Netter, banquier et financier
Les origines
- Lucien Bollack rachète en 1922 la petite affaire du constructeur Jacques Muller, qui fabriquait le cyclecar JMK sans parvenir à la développer faute de capitaux. Muller devient directeur technique de la nouvelle société, et son cyclecar sert de base à la première B.N.C., la « DZ » .
- Le siège est au 86-90 rue des Frères-Herbert (aujourd'hui rue Édouard-Vaillant) à Levallois-Perret .
L'âge d'or des cyclecars (1923-1927)
- La marque se spécialise dans les cyclecars (moins de 350 kg, moteurs de moins de 1 100 cm³, souvent Ruby ou SCAP), très compétitifs en sport automobile
- Palmarès notable : victoires au Grand Prix de Picardie et de Comminges 1925 avec Boris Ivanowski, Bol d'or 1927 gagné par Violette Morris, victoire de classe aux 24 Heures de Spa 1930, et 8 participations aux 24 Heures du Mans entre 1928 et 1935
- Le déclin
- En 1927, B.N.C. abandonne les cyclecars pour des voitures plus classiques, mais la deman
- L'entreprise absorbe partiellement Lombard en 1929, mais les ventes restent insuffisantes et la production cesse en 1931
- Lucien Bollack, après son départ, conserve les droits d'importation des moteurs américains Lycoming et lance la marque Aigle en 1929
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1927- |
Sous-catégories
BNC 527 GS
La BNC 527 GS — un petit bijou de la Belle Époque du sport automobile français
La marque. BNC signifie Bollack, Netter & Compagnie, fondée en janvier 1923 à Levallois-Perret par Lucien Bollack, René Netter et quelques associés. La marque s'est d'abord spécialisée dans les cyclecars, puis les voiturettes de sport et de course, gagnant vite une réputation de fiabilité et de performances
Le type 527. Lancé en 1926 (avec sa variante 527 C à compresseur), le 527 succède en janvier 1927 à l'éphémère type 52, un châssis de course bas et contre-coudé dont seulement 17 exemplaires furent construits. C'est le modèle qui fit la gloire de la marque . La 527 GS (« Grand Sport ») est un deux-places sportif motorisé par un 4 cylindres Ruby DS de 1 100 cm³ (environ 30 ch à 3 000 tr/min pour la version Sport), avec des carrosseries variées, dont les célèbres habillages « Monza » — l'un des rares exemplaires carrossés par Duval figure aujourd'hui parmi les collections prestigieuses Une 527 GS est notamment exposée à la Cité de l'automobile – Collection Schlumpf de Mulhouse
Le palmarès. C'est en course que la 527 s'est construit sa légende :
- Bol d'Or 1927 : victoire (et triplé de la marque à Fontainebleau)
- Grand Prix de Comminges 1927 : succès
- 24 Heures du Mans 1928 : première participation de la marque, 7ᵉ au général et victoire de catégorie — son meilleur résultat absolu du 527 cessa vers 1930. Minée par des difficultés financières dès 1927 et le départ de Lucien Bollack en 1928, la marque déclina — un podium aux Mille Miglia en 1933 puis plus rien jusqu'à la fermeture des ateliers en 1936
Aujourd'hui, les vraies 527 d'origine non modifiées sont quasiment introuvables — un exemplaire « Monza Saint-Hubert » aux numètres d'origine a par exemple été vendu chez Artcurial Rivalisant des Amilcar et Salmson de l'époque, la 527 GS reste l'archétype de la voiturette sportive française des années 1920.