Apollo-Werke
Apollo-Werke
Voici l'histoire des Apollo-Werke, le constructeur automobile allemand d'Apolda (Thuringe) :
🏭 Origines (1850–1904)
La maison remonte à Albert Ruppe, qui commença vers 1850 par un atelier de machines agricoles à Dornburg, avant de fonder en 1866 une fonderie de fer et fabrique de machines à Apolda. La firme A. Ruppe & Sohn produisit d'abord des motos (l'« Apoldania », 2,25 ch, ~60 km/h), puis en 1904 sa première voiturette, la Piccolo (Apollo-Werke Apolda – Histoire). , Apollo-Werke Apolda non —)
🚗 L'ère Apollo (1908–1927)
- En 1907, l'entreprise devient une société par actions (AG), la famille Ruppe se retire, et en 1908–1910 le pilote et ingénieur Karl Slevogt est recruté comme constructeur en chef ; il crée les voitures portant le nom Apollo, qui devient le nom de la firme en 1912. – Apollo-Werke → voir plutôt la fiche « Apollo-Werke » de la recherche)
- Fondée sous le nom A. Ruppe & Sohn en 1904, transformée en AG en 1907 et rebaptisée Apollo-Werke AG en 1912, l'entreprise a produit de 1904 à 1927 des automobiles sous les marques Piccolo et Apollo, appréciées pour leur prix relativement bas, leur qualité et leurs succès en compétition, y compris internationale.
- Le développement initial fut mené par Hugo Ruppe (petit-fils du fondateur), avant l'arrivée du pilote-constructeur Karl Slevogt en 1908, dont les voitures prirent le nom « Apollo ». Le pilote d'usine Franz Seidenbusch s'illustra sur ces voitures (ex. Solitude Bergpreis 1923). (La gamme s'étendait d'un monocylindre de 624 cm³ (la « Mobbel ») à des quatre-cylindres de 3 440 cm³ ; un V8 12/50 ch resta à l'état de prototype. Presque toutes les pièces (blocs moteurs coulés dans la fonderie propre) étaient fabriquées sur place, à l'exception des pneus, lampes et avertisseurs. Des camions de 30 ch furent aussi construits pendant et après la Première Guerre mondiale. Wikipedia (en) – Apollo (1910 automobile) →
- En 1921, l'usine racheta la Markranstädter Automobilfabrik (MAF), fondée par Hugo Ruppe, comme « Werk II », fermée en 1923.
- Le dernier modèle, le 6/24 ch de 1926, utilisait un moteur Steudel ; en 1927, l'entreprise (alors ~400 employés) cessa la production automobile, devint concessionnaire NSU pendant cinq ans, puis fit faillite en 1932. (🔧 Exemples de modèles
- Piccolo « Mobbel » (1904–1910) : monocylindre 624 cm³ refroidi par air — un exemplaire de 1910 est visible au musée d'Apolda (Wikipedia (en) →
- Apollo 4/20 ch (vers 1924) : quatre places, 1 041 cm³, ~6,5 L/100 km
- Apollo 30 ch : modèle de course victorieux (1921)
⚠️ Ne pas confondre
Le nom « Apollo » désigne aussi depuis 2016 Apollo Automobil GmbH, le fabricant d'hypercars issu de Gumpert Sportwagenmanufaktur (Roland Gumpert, ex-Audi Sport), qui n'a aucun lien avec les Apollo-Werke d'Apolda
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1904- |
Sous-catégories
Apollo-Werke Piccolo 5HP
Le Piccolo 5 PS des Apollo-Werke
Origine. Le Piccolo est la première automobile de la firme A. Ruppe & Sohn, fondée à Apolda (Thuringe) en 1904 par la famille Ruppe ; l'entreprise devient une société anonyme en 1907 puis, après le départ de la famille, est rebaptisée Apollo-Werke AG en 1912.
Le modèle. Conçu par Hugo Ruppe (1879–1949), le Piccolo est une petite voiturette à moteur bicylindre en V refroidi par air, de 5 chevaux, avec 2 vitesses avant et une marche arrière . La production démarre en 1904 ; le nom « Piccolo » est utilisé pour les voitures de tourisme à moteur refroidi par air jusque vers 1920 Avant cela, la marque existait aussi en version monocylindre, le « Mobbel »
Un succès populaire. Le Piccolo doit sa réussite à son prix bas — environ 2 000 marks en 1905, soit 2 000 à 2 500 marks selon les années Environ 100 exemplaires sortent en 1905 ; en 1906, l'entreprise emploie déjà 600 personnes et présente le 1 000e Piccolo au salon automobile de Berlin ; en 1907, environ 1 500 véhicules auraient quitté l'usine
Suite de l'aventure. Après le départ de Ruppe, le constructeur et pilote Karl Slevogt développe à partir de 1908/1910 de nouveaux modèles refroidis par eau, baptisés « Apollo » — nom repris par l'entreprise en 1912. Les Apollo se distinguent en compétition (par ex. au Solitude Bergpreis 1923). La production automobile cesse en 1927 avec le type 6/24 PS, et la société fait faillite en 1932
Aujourd'hui. Il ne subsiste que très peu d'exemplaires ; un Piccolo 5 PS « Mobbel » de 1910 est visible à Apolda