Alpina
Alpina
🏔️ Histoire d'Alpina
Alpina est un constructeur allemand spécialisé dans les versions haut de gamme et sportives de BMW, basé à Buchloe en Bavière.
📍 Les origines (années 1960)
- Le nom vient d'abord des machines à écrire produites par le Dr Rudolf Bovensiepen, le père de Burkard Bovensiepen ; face à la concurrence asiatique, l'entreprise familiale doit être vendue début 1965
- En 1962, Burkard Bovensiepen développe un double carburateur Weber pour la BMW 1500, donnant ~90 ch au lieu de 80 — c'est le point de départ de l'aventure automobile
- En 1964, BMW atteste la qualité des préparations en maintenant la garantie constructeur complète sur les voitures modifiées — une reconnaissance exceptionnelle (
- Le 1er janvier 1965, Alpina Burkard Bovensiepen KG est fondée à Kaufbeuren
🏎️ Du tuner au constructeur (années 1970-1980)
- Alpina devient un acteur majeur du tuning BMW (BMW 1500, série 02, six-cylindres E3/E9), puis s'engage avec succès en course de tourisme dès 1968, avec des pilotes comme Niki Lauda, Jacky Ickx, James Hunt ou Derek Bell
- En 1983, le ministère des Transports allemand reconnaît Alpina comme constructeur automobile à part entière, avec des numéros d'identification propres
🚗 Positionnement
Alpina s'est toujours tenu à côté des BMW M : des voitures luxueuses, confortables et très performantes plutôt que radicales — des autos de « gentleman driver », reconnaissables à leurs bandes décoratives, juges de ligne signature et boîtes automatiques aux rapports surmultipliés
🔮 Époque récente
- La direction passe aux fils du fondateur, Andreas et Florian, Burkard Bovensiepen restant actif jusqu'à peu avant sa mort, en octobre 2023 à 87 ans (Le 10 mars 2022, BMW annonce le rachat de la marque Alpina; début 2026, les droits de marque passent à BMW, la société Bovensiepen conservant la maintenance et les pièces détachées des modèles existants
E10 1600
Sous-catégories
Alpina E10 1600
Alpina et la BMW 1600 (Série 02, châssis E10) — petite histoire
Le contexte. La Série 02 (codes E10 pour la berline) naît au salon de Genève en mars 1966 : c'est une version deux portes raccourcie des berlines « Neue Klasse ». Le premier modèle est la 1600-2 (rebaptisée 1602 en 1971), avec le 4-cylindres M10 de 1,6 litre et 85 ch (
Les débuts d'Alpina. Burkhard Bovensiepen avait déjà fait ses preuves en 1963-64 en préparant le moteur de la BMW 1500 avec un double carburateur, égalant la puissance de la 1800
Les préparations 1600-2. Depuis son atelier de Kaufbeuren (Bavière), Alpina propose des kits sur le moteur 1,6 l :
- kit 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE : 85 → 100 ch (900 DM) ;
- kit complet (culasse spéciale, arbres à cames sport, grosses soupapes, échappement) : jusqu'à 115 ch.
Alpina va même plus loin en greffant le bloc 2 litres de 1990 cm³ dans la 1600-2 dès 1967, soit un an avant la 2002 officielle de BMW, avec des puissances allant jusqu'à 160 ch (ette Alpina « A0 » précède donc la fameuse 2002, à laquelle elle a d'ailleurs indirectement ouvert la voie.
Châssis. Les voitures reçoivent des barres antiroulis épaissies, une direction plus rapide (12,8:1 au lieu de 17,6:1), des jantes 5,5J×13 en 165 HR12, des disques avant ventilés
Compétition. Les Alpina 1600/1602 (versions Groupe 2, 1969-73) sont engagées en tourisme ; Alpina produit ses propres 1600-2 et 1602 de 1967 à 1975 et remporte notamment le championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1970 et 1973, avec des pilotes comme Niki Lauda, Jacky Ickx ou Hans Stuck
C'est cette époque qui lance la légende Alpina : en 1983 le préparateur devient constructeur à part entière, et BMW rachète la marque en mars 2022