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Voici l'histoire et les caractéristiques marquantes de la Hartge H35-24 :

🔹 Origines et contexte

• Hartge : Fondée en 1971 en Allemagne, cette société était un préparateur automobile spécialisé dans le tuning des véhicules BMW, mais aussi des Juno Mini et Range Rover. Leur objectif était d’extraire un maximum de puissance des moteurs BMW, notamment pour des modèles compacts.

🔹 La H35-24 : Un modèle d'exception

• Lancement : La H35-24 a été présentée en octobre 1985 et faisait partie de la gamme E30 H35 de Hartge. Elle était le modèle phare de la ligne H35 dans les années 1980.

• Base technique :

  • Initialement, les conversions Hartge sur la gamme BMW E30 ont commencé en 1981 comme un simple tuning. En 1985, Hartge a obtenu le statut de constructeur automobile auprès des autorités allemandes (KBA), ce qui leur a permis d’attribuer des numéros de chassis Hartge Motorsport à la place des numéros BMW d’origine.
  • La H35-24 utilisait le moteur M88/3 (24 soupapes), dérivé de la BMW M1 et adapté pour la M635CSi. Ce moteur développait 210 kW (286 chevaux) d’origine, mais Hartge l’a poussé à 330 chevaux (243 kW) grâce à des modifications poussées.

• Transmission et performances 

  • Puissance : 330 chevaux (243 kW).
  • Couple : 366 Nm.
  • Transmission : Propulsion (roues arrière) avec différentiel à glissement limité.
  • Boîte de vitesses : Manuelle.
  • Poids : ~1 290 kg (DIN) / 1 365 kg (UE).
  • Pneus : 205/55 R16 à l’avant, 225/50 R16 à l’arrière.
  • Prix de base : ~59 450 € (à l’époque).

🔹 Production et rareté

• Nombre d’exemplaires :
  Selon des historiens bavarois, seulement 6 exemplaires de la H35-24 sur châssis E30 M3 auraient été construits en 1985 avec le moteur M88/3.

  • Les conversions étaient réalisées sur demande et pouvaient aussi être effectuées par des agents agréés Hartge en dehors de l’Allemagne, ce qui rend difficile l’estimation exacte du nombre total de véhicules produits.

• Particularités :

  • Un exemplaire a été vendu neuf en Belgique par le concessionnaire Waterloo Motors, qui était aussi l’équipe officielle Hartge en championnat de tourisme avec des E30 M3.
  • Les badges M3 étaient remplacés par des badges Hartge (pas de logo M3 sur ces modèles).
  • La H35-24 a rapidement été éclipsée par les conversions H35-24S basées sur la M3, ce qui en fait un modèle extrêmement rare.

🔹 Fin de production

• La H35-24 a été produite entre 1985 et 1990, avec une production très limitée et des exemplaire souvent personnalisés

🔹 Héritage

• La H35-24 est aujourd’hui considérée comme une pièce de collection ultra-rare, recherchée par les passionnés de BMW et de modèles Hartge. Son histoire est marquée par l’innovation, la performance et l’exclusivité.