Ferrari Dino 246 GTS (1972–1974) 🇮🇹
La Dino 246 GTS est la version Targa (toit amovible, lunette arrière fixe) de la Dino 246 GT, le premier modèle de « série » accessible de Ferrari — et le premier Ferrari de route à moteur central arrière après les berlinettes de course 246 SP.
Origine du nom « Dino »
Le nom rend hommage à Alfredo "Dino" Ferrari, fils aîné d'Enzo Ferrari, mort en 1956 à 24 ans. Atteint de myopathie de Duchenne, il avait proposé peu avant sa mort le schéma d'un V6 sport. Enzo, bouleversé, décida de baptiser « Dino » la gamme des V6 de route, d'abord produites avec Fiat (Dino coupé/spider), puis en propre chez Ferrari.
Les chiffres clés
- Moteur : V6 à 65°, 2 419 cm³, 24 soupapes, 195 ch à 7 600 tr/min
- Transmission : boîte manuelle 5 rapports en transaxle
- Poids : ~1 080 kg
- Performances : ~235 km/h, 0 à 100 km/h en ~7 s
- Carrosserie : dessinée par Leonardo Fioravanti chez Pininfarina, construite chez Scaglietti
- Empattement : rallongé de 6 cm par rapport à la 206 GT
Du 246 GT au 246 GTS
La 206 GT (1968-1969, V6 1 987 cm³, carrosserie aluminium) évolue en 246 GT en 1969 : cylindrée portée à 2,4 L et carrosserie en acier. En 1972, au Salon de Genève, Ferrari dévoile la 246 GTS, avec toit rigide amovible et arrière modifié — les fameuses « flying buttresses » (montants volants). Trois séries successives (E, F, L) d'environ 1 270 exemplaires GTS furent produites, contre ~3 500 GT, dans l'usine de Maranello (l'assemblage initial se faisait à Turin chez Fiat, d'où les séries « GT/S » notées au châssis).
Postérité
Longtemps dépréciée (« ce n'est pas une vraie Ferrari, pas de V12, pas de cheval cabré » — le badge Dino remplace le Cavallino), la 246 GTS est aujourd'hui très recherchée et cotée bien plus haut que beaucoup de Ferrari V12 de la même époque. Elle est considérée comme l'ancêtre spirituel de toutes les Ferrari à moteur central (308, F355, 458…). Sa ligne, épurée et sans prétention, est souvent citée parmi les plus belles de Pininfarina.
Un détail pour les passionnés : la GTS est reconnaissable à sa lunette arrière fixe enveloppante et aux fenêtres latérales en quart-de-lune derrière les portes — la pure définition du Targa italien.
