Daewoo Espero — histoire en bref
La genèse. L'Espero est une berline tricorps familiale (4,61 m) du constructeur sud-coréen Daewoo Motors, produite de septembre 1990 à 1997 en Corée. C'est la première voiture entièrement développée par Daewoo, qui jusqu'alors ne fabriquait que des modèles dérivés d'Opel .
Un design Bertone... refusé par Citroën. Daewoo a racheté au studio italien Bertone un design de carrosserie que Citroën avait écarté pour la succession de la BX. On retrouve d'ailleurs dans sa ligne des traits des Citroën XM et Xantia, dessinées par Bertone à la même époque. Sa silhouette aérodynamique était moderne pour l'époque, avec un très bon Cx de 0,29.
Une technique datée. Sous cette robe moderne se cachait une plateforme dérivée de l'Opel Ascona C / Daewoo LeMans (base GM « J-Car »), allongée derrière le montant B, avec trains roulants, freins et transmissions repris de la LeMans. Les moteurs, exclusivement essence et d'origine GM/Holden, allaient du 1,5 L (75–88 ch) au 2,0 L (jusqu'à 110 ch) .
Carrière commerciale.
- Lancée en Corée en 1990, elle visait le segment des berlines moyennes face à la Hyundai Sonata .
- Importée en Europe occidentale vers 1995 (vendue en Espagne sous le nom Aranos, « espero » signifiant « j'attends » en espagnol) .
- Elle a rencontré un certain succès au Royaume-Uni (16 000 exemplaires en circulation en 1999) et surtout en Europe de l'Est, où elle est devenue une voiture « de cadre » et a même été assemblée localement (Pologne jusqu'en décembre 1999, vendue aussi sous badge Chevrolet)
Les limites. Finition moyenne, tenue de route en retrait, absence de diesel en France : ces faiblesses n'ont pas été compensées par un rapport prix-équipement attractif. Elle cède sa place à la Leganza/Nubira à partir de 1997, juste avant la faillite retentissante du groupe Daewoo en 1999
Aujourd'hui, c'est une voiture très rare : environ 56 exemplaires immatriculés en Allemagne début 2024, et moins d'une dizaine circulant encore au Royaume-Uni
