Histoire de la Chevrolet Master DA (1934)
La Chevrolet Master Série DA, sortie en 1934, est l'une des voitures les plus importantes de l'histoire de la marque : c'est la première année où Chevrolet utilisa officiellement le nom « Master », et elle aida Chevrolet à conquérir la première place des ventes aux États-Unis, devant Ford.
Contexte
En 1933, Chevrolet avait lancé le Master Eagle (Série CA), successeur du Confederate, pour répondre à la Ford V8. Mi-1933 apparut aussi le Standard Mercury, un modèle plus petit et moins cher. Pour 1934, le Master Eagle devient simplement Master (Série DA) et s'impose comme le haut de gamme de Chevrolet.
Caractéristiques principales
- Empattement : allongé à 2 845 mm (+2 pouces par rapport à 1933)
- Moteur : 6 cylindres en ligne, porté à 3 389 cm³ (206 ci), développant 80 ch à 3 300 tr/min — une réponse directe à la Ford V8, avec un moteur plus doux et plus fiable
- Boîte : 3 rapports entièrement synchronisés
- Style : évolution du design aérodynamique de 1933 ; les volets de capot verticaux cèdent la place à trois fentes horizontales de chaque côté du capot ; calandre en V inclinée vers l'arrière, optiques chromées
- Carrosseries : construites par Fisher Body, une quinzaine de variantes — coupés (business, sport), cabriolets, berlines 2 et 4 portes, sedan delivery ; le phaeton disparaît du catalogue
- Freins : à tambour aux quatre roues
Succès commercial
La Série DA fut produite à environ 450 000 exemplaires en une seule année, permettant à Chevrolet de dépasser Ford en 1934, une position dominante qu'il conservera pendant des décennies.
Postérité
En 1935–36, le modèle devient Master Deluxe (Séries EA/FA), avec les nouvelles carrosseries tout-acier « turret top » et la suspension avant Dubonnet indépendante à ressorts hélicoïdaux — innovations dont la Série DA jeta les bases.
