La BNC 527 GS — un petit bijou de la Belle Époque du sport automobile français
La marque. BNC signifie Bollack, Netter & Compagnie, fondée en janvier 1923 à Levallois-Perret par Lucien Bollack, René Netter et quelques associés. La marque s'est d'abord spécialisée dans les cyclecars, puis les voiturettes de sport et de course, gagnant vite une réputation de fiabilité et de performances
Le type 527. Lancé en 1926 (avec sa variante 527 C à compresseur), le 527 succède en janvier 1927 à l'éphémère type 52, un châssis de course bas et contre-coudé dont seulement 17 exemplaires furent construits. C'est le modèle qui fit la gloire de la marque . La 527 GS (« Grand Sport ») est un deux-places sportif motorisé par un 4 cylindres Ruby DS de 1 100 cm³ (environ 30 ch à 3 000 tr/min pour la version Sport), avec des carrosseries variées, dont les célèbres habillages « Monza » — l'un des rares exemplaires carrossés par Duval figure aujourd'hui parmi les collections prestigieuses Une 527 GS est notamment exposée à la Cité de l'automobile – Collection Schlumpf de Mulhouse
Le palmarès. C'est en course que la 527 s'est construit sa légende :
- Bol d'Or 1927 : victoire (et triplé de la marque à Fontainebleau)
- Grand Prix de Comminges 1927 : succès
- 24 Heures du Mans 1928 : première participation de la marque, 7ᵉ au général et victoire de catégorie — son meilleur résultat absolu du 527 cessa vers 1930. Minée par des difficultés financières dès 1927 et le départ de Lucien Bollack en 1928, la marque déclina — un podium aux Mille Miglia en 1933 puis plus rien jusqu'à la fermeture des ateliers en 1936
Aujourd'hui, les vraies 527 d'origine non modifiées sont quasiment introuvables — un exemplaire « Monza Saint-Hubert » aux numètres d'origine a par exemple été vendu chez Artcurial Rivalisant des Amilcar et Salmson de l'époque, la 527 GS reste l'archétype de la voiturette sportive française des années 1920.
