Alpina et la BMW 1600 (Série 02, châssis E10) — petite histoire
Le contexte. La Série 02 (codes E10 pour la berline) naît au salon de Genève en mars 1966 : c'est une version deux portes raccourcie des berlines « Neue Klasse ». Le premier modèle est la 1600-2 (rebaptisée 1602 en 1971), avec le 4-cylindres M10 de 1,6 litre et 85 ch (
Les débuts d'Alpina. Burkhard Bovensiepen avait déjà fait ses preuves en 1963-64 en préparant le moteur de la BMW 1500 avec un double carburateur, égalant la puissance de la 1800
Les préparations 1600-2. Depuis son atelier de Kaufbeuren (Bavière), Alpina propose des kits sur le moteur 1,6 l :
- kit 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE : 85 → 100 ch (900 DM) ;
- kit complet (culasse spéciale, arbres à cames sport, grosses soupapes, échappement) : jusqu'à 115 ch.
Alpina va même plus loin en greffant le bloc 2 litres de 1990 cm³ dans la 1600-2 dès 1967, soit un an avant la 2002 officielle de BMW, avec des puissances allant jusqu'à 160 ch (ette Alpina « A0 » précède donc la fameuse 2002, à laquelle elle a d'ailleurs indirectement ouvert la voie.
Châssis. Les voitures reçoivent des barres antiroulis épaissies, une direction plus rapide (12,8:1 au lieu de 17,6:1), des jantes 5,5J×13 en 165 HR12, des disques avant ventilés
Compétition. Les Alpina 1600/1602 (versions Groupe 2, 1969-73) sont engagées en tourisme ; Alpina produit ses propres 1600-2 et 1602 de 1967 à 1975 et remporte notamment le championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1970 et 1973, avec des pilotes comme Niki Lauda, Jacky Ickx ou Hans Stuck
C'est cette époque qui lance la légende Alpina : en 1983 le préparateur devient constructeur à part entière, et BMW rachète la marque en mars 2022